Yazan Rubén Adrián Valenzuela, Gazeteci.
Zamanı gelmişti. Günümüze kadar otomobiller sürücülere bir miktar koruma teklif etti - bazıları, çünkü aracın yapısı koruyucu mekanizma etkinleştirilmeden önce neredeyse mürettebata ulaşana kadar deforme olabilir - ve yayalar veya yayalar için hiçbiri.
Ön, yan, baş ve diz hava yastıkları, motorlu araçları gerçek koruyucu hava odalarına dönüştürüyor, bu da kazanın koşullarına ve seviyesine bağlı olarak belirli bir güvenlik seviyesi sunuyor. Üreticiler artık çocuklar ve yaşlılar gibi en savunmasız yayaları ve yolcuları korumaya karar verdiler.
Volvo, V40'ta araç gövdesinin önüne yerleştirilmiş bir hava yastığını serbest bıraktı. Cihaz, yaya üzerindeki etkiyi önemli ölçüde tamponlayarak çarpma durumunda yaralanmaları azaltır. Geçerken, yeni mekanizma, sürücünün hasar görme olasılığını azaltır, çünkü motor alanının bozulmasının, kişinin direksiyona monte edildiği yolcu bölmesine ulaşmasını önler.
İsveçli marka şimdilik bu çözümü sunan tek markadır. Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes gibi diğerleri, elastik bir ağ olarak işlev gören etkiyi tespit etmek için birkaç santimetre yükselen aktif kaportalar seçmeyi seçti.
Öte yandan Ford, yeni Mondeo'da yakında bir darbe karşısında göğüste baskıyı azaltan şişirilebilir arka kayışlar çıkaracak. Bugüne kadar geleneksel kayışlar çok sayıda basınç yaralanmasına neden olmuştur. Yeni araçlar bir anti-darbe kalkanı görevi görür ve genellikle en zayıf vücuda sahip olan en küçük ve engelli veya yaşlı insanları önemli ölçüde korur, reflekslerde daha yavaştır ve bazı durumlarda kemik yapılarının zayıflaması nedeniyle zayıflar. kalsiyum veya osteoporoz
Bir araştırmaya göre, büyük ölçüde kaputun güçlü yapısı ve ön camın alt kenarı nedeniyle ölümcül kazalar meydana geliyor.
Çin maalesef bu tür oto yaya çarpışmalarında ilk sırayı işgal ederek% 25 kayıt yaptı, Avrupa% 14 ve ABD% 12'ye ulaştı.
Volvo, güvenlik teknolojilerinin geliştirilmesini istedi, tüm segmentlerdeki yeni prototipleriyle el ele gitti.
2010 yılında, İskandinav markasının yolcu frenleme sistemini otomatik frenle birleştirdiği unutulmamalıdır. Bu mekanizma, sürücü zamanında cevap vermezse, yaya ile 35 km / s hızında bir çarpışmayı önleyebilir.
2013'ün başlarında piyasaya sürülecek olan yeni Mercedes S-Serisi de benzer bir sistem içerecek.
(rubé )
Etiketler:
Farklı Çıkış Yapmak Güzellik
Zamanı gelmişti. Günümüze kadar otomobiller sürücülere bir miktar koruma teklif etti - bazıları, çünkü aracın yapısı koruyucu mekanizma etkinleştirilmeden önce neredeyse mürettebata ulaşana kadar deforme olabilir - ve yayalar veya yayalar için hiçbiri.
Ön, yan, baş ve diz hava yastıkları, motorlu araçları gerçek koruyucu hava odalarına dönüştürüyor, bu da kazanın koşullarına ve seviyesine bağlı olarak belirli bir güvenlik seviyesi sunuyor. Üreticiler artık çocuklar ve yaşlılar gibi en savunmasız yayaları ve yolcuları korumaya karar verdiler.
Volvo, V40'ta araç gövdesinin önüne yerleştirilmiş bir hava yastığını serbest bıraktı. Cihaz, yaya üzerindeki etkiyi önemli ölçüde tamponlayarak çarpma durumunda yaralanmaları azaltır. Geçerken, yeni mekanizma, sürücünün hasar görme olasılığını azaltır, çünkü motor alanının bozulmasının, kişinin direksiyona monte edildiği yolcu bölmesine ulaşmasını önler.
İsveçli marka şimdilik bu çözümü sunan tek markadır. Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes gibi diğerleri, elastik bir ağ olarak işlev gören etkiyi tespit etmek için birkaç santimetre yükselen aktif kaportalar seçmeyi seçti.
Öte yandan Ford, yeni Mondeo'da yakında bir darbe karşısında göğüste baskıyı azaltan şişirilebilir arka kayışlar çıkaracak. Bugüne kadar geleneksel kayışlar çok sayıda basınç yaralanmasına neden olmuştur. Yeni araçlar bir anti-darbe kalkanı görevi görür ve genellikle en zayıf vücuda sahip olan en küçük ve engelli veya yaşlı insanları önemli ölçüde korur, reflekslerde daha yavaştır ve bazı durumlarda kemik yapılarının zayıflaması nedeniyle zayıflar. kalsiyum veya osteoporoz
Bir araştırmaya göre, büyük ölçüde kaputun güçlü yapısı ve ön camın alt kenarı nedeniyle ölümcül kazalar meydana geliyor.
Çin maalesef bu tür oto yaya çarpışmalarında ilk sırayı işgal ederek% 25 kayıt yaptı, Avrupa% 14 ve ABD% 12'ye ulaştı.
Volvo, güvenlik teknolojilerinin geliştirilmesini istedi, tüm segmentlerdeki yeni prototipleriyle el ele gitti.
2010 yılında, İskandinav markasının yolcu frenleme sistemini otomatik frenle birleştirdiği unutulmamalıdır. Bu mekanizma, sürücü zamanında cevap vermezse, yaya ile 35 km / s hızında bir çarpışmayı önleyebilir.
2013'ün başlarında piyasaya sürülecek olan yeni Mercedes S-Serisi de benzer bir sistem içerecek.
(rubé )
